一、 項目概述

　　杭州金卡智能系統有限公司位于江干區金橋街158號，現流水線車間噪聲值較高，對生產人員工作產生了一定的影響。根據杭州漢克斯工程人員現場測量，流水車間實測噪聲值為80-85dB(A)。

　　二、 噪聲源分析

　　流水線車間內的噪聲主要來自于流水線設備工作所產生的噪聲。

　　2.1 設備噪聲

　　流水線設備工作時產生的噪聲包含多種噪聲源，主要為：

　　(1) 由摩擦、磨損以及機構間力傳遞不均勻的機械性噪聲;

　　(2) 進氣口和出氣口輻射的空氣動力性噪聲;

　　(3) 流水線上產品碰撞所輻射的固體振動噪聲;

　　(4) 管道內氣流引起管道振動所產生的結構性噪聲。

　　2.2 噪聲實測數據

　　流水線工作時，經漢克斯技術人員實測，流水線車間內噪聲值為80-85dB(A)。

　　三、 噪聲控制方案

　　3.1 設計思路

　　經我方設計人員現場勘測，流水線整體長度較長，兩條流水線間距離較小，同時，加工產品對環境溫度有一定要求。制作隔音房不僅阻礙生產效率，還難以保證流水線生產溫度。因此本方案選用吸聲墻+吸聲吊頂的方式對流水線車間進行吸聲處理。

　　當聲波進入吸聲材料孔隙后，立即引起孔隙中的空氣和材料的細小纖維振動。由于摩擦和粘滯阻力，聲能轉變為熱能，而被吸收和耗散掉，因此，吸聲材料大多是松軟多孔，表面孔與孔之間互相貫通，并深入到材料的內層，這些貫通孔與外界連通。

　　吸聲材料對于不同的頻率，具有不同的吸聲系數。在工程上，一般采用125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz的6個頻率的吸聲系數之算是平均值，來表示某種吸聲材料的吸聲頻率特性。對于吸聲系數大于0.2的材料，稱為吸聲材料。

　　吸聲系數還與聲波入射角度有關。當聲波垂直入射到材料的表面測得的吸聲系數，稱為垂直入射吸聲系數，用 表示。 是通過駐波管法測定的。當聲波從各個方向同時入射到材料表面，這種無規則入射測得的材料吸聲系數，稱為無規則入射系數，用 來表示。

　　在工程設計中，常用的吸聲系數有混響室測量無規則入射吸聲系數 和駐波管測量的垂直入射吸聲系數 兩種。

　　材料的吸聲系數，只表明它所具有的吸聲能力，而一個房間吸聲處理后的實際吸聲量，不僅與吸聲系數的大小有關，而且還與使用吸聲材料的面積有關。

　　3.2 流水線車間整體降噪措施

　　(1)根據漢克斯設計人員現場勘測，建議在流水線兩側墻面設置吸聲墻面作為吸聲降噪措施，在流水線上方天花板設置吸聲吊頂。同時，由于該車間有隔熱需求，因此在兩側窗戶基礎上安裝吸隔音窗，由于隔聲隔熱。

　　根據現場測量，流水線車間高度為3750mm，兩側窗戶各7扇，尺寸為5930mm*2060mm，窗間距2150mm，離地高度1000mm。

　　(2)吸音墻面厚80mm，由U型龍骨、厚玻璃棉板、支撐龍骨組成。

　　(3)機房房頂隔音采用80mm吸隔聲吊頂。吸隔聲吊頂由C型龍骨、吸聲棉板、吸聲玻璃絲布、支撐龍骨組成，同時龍骨上固定鋼絲。

　　(5) 兩側窗戶內側增加5930mm*2060mm八開吸隔聲窗，用于隔聲隔熱。 

　　3.3 技術說明

　　1)吸聲板塊為我方廠區制作加工，現場拼裝，原則上不在現場制作。少數特殊模塊的修改及補充除外。

　　2)到達現場的半成品、成品需做好保護工作。

　　3)吸聲板塊各部位吸聲體均勻、嚴實，無有遺漏，綜合考慮防水，同時做好邊、角、縫的處理。

　　4)吸聲板塊方便檢修和更換、同時整體設置不影響設備運行和管線布置。

　　5)用電由甲方提供電源接點，我方自行接線。工程范圍內所有用電設備、材料及安裝均由我方完成。

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